專家分析(xī)我國彈簧(huáng)行業現(xiàn)存弊端

2017-9-1 8:25:25

三(sān)和彈簧永嘉(jiā)縣三和彈簧有限公(gōng)司(sī)

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一、生産集約化程度低，上不(bú)了規模。以懸架彈簧為例，産量最大(dà)的企業每年隻生(shēng)産100多萬件，全國所(suǒ)有企業産量加在一起尚不及日本NHK一家(jiā)的年産量。由于集約(yuē)化程(chéng)度低，造成一部分企業生(shēng)産能力放(fàng)空，另一部分企業重複投入，形成資源浪費。

二、企業規模小，彈(dàn)簧機械全(quán)行業(yè)約有1600家彈簧廠，其中大部分是私人辦的民營企業，全行業從業人(rén)員約(yuē)為3萬人(rén)，行業中規模最(zuì)大的中國彈(dàn)簧廠具有員工900多名，全行業企業平(píng)均規模不到20人，是典型的以小企業(yè)為主的行業。企業的固定資産相關懸殊。最小的個體企業固定資産僅(jǐn)數萬元(yuán)，而最大的(de)企業達數億元。行業平均勞動生産(chǎn)率不到7萬元，還屬(shǔ)于勞(láo)動密(mì)集和手工操作占主要地位(wèi)的行業。

三、相(xiàng)關(guān)行業對彈簧行業(yè)支撐力不足，彈簧生産(chǎn)不能缺少原材料、彈簧設備制造(zào)業的支撐，而這兩方面恰恰是弱項，國内原材(cái)料質量不高已衆所周知，設備水平的差距亦為人所共知，相(xiàng)比國外企業不僅能就地取材(cái)，有規(guī)模的同行如日本中央發條、韓國大圓鋼業、德國克虜伯(bó)M&B都有(yǒu)自己的線材加(jiā)工生産線(xiàn)。僅原材料一項國外同行己占了先機。

四、産品結構雷同導緻市場過度競争，價格跳水的結(jié)果是兩敗(bài)俱傷，最典型的數摩托(tuō)車彈簧價格一降(jiàng)再降，目前已接(jiē)近原材料成本，不(bú)少(shǎo)企業已無利可圖，被迫退出該領域，激烈的價格競争直接的後果是導緻産品質量下降，企(qǐ)業效益滑(huá)坡,企(qǐ)業缺少發展所必須(xū)的資金積累,設(shè)備無力更新，企(qǐ)業的發展沒有後勁。

五、缺少參與同步(bù)開發的機會，國外汽車行業普遍采(cǎi)取零部件與整車(chē)同步開發的模式，零部件廠通(tōng)過協同開發，不僅可以獲得寶貴的開發(fā)經驗，還可借此機會設(shè)置技術壁壘，以專利、知識産權等種種名義防止其它(tā)企業染指相同産品的研發、生産。但(dàn)我國當前汽車絕大(dà)多數是國(guó)外引進機型，在産品開發、認可方面(miàn)處處受到制掣。

六、由于新的彈簧企(qǐ)業不斷産生，價格競争的白(bái)熱化(huà)，相當一部分老的國營和集(jí)體所有制企業(yè)因為(wéi)體制，曆(lì)史包袱和設(shè)備陳舊等原因，難以和新的民營企業相抗衡，這部(bù)分企業經營困難，目前正(zhèng)通過出售和股份制改造來擺脫困境，其中如(rú)有的彈簧廠已改制為股(gǔ)份制企業，另一些目前經營尚可的(de)企業未雨綢缪也正在改制中。與此相反，某些已(yǐ)經完成(chéng)了原始積累的民營企業則雄心勃勃，正在謀劃新的發展規(guī)劃，以求提高企業的産(chǎn)品檔次和競争能力。

關鍵詞：彈簧

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