彈簧廠家講述汽車對彈簧減震器的硬(yìng)度要求

2017-9-20 9:18:23

三和彈簧永嘉縣三和彈簧(huáng)有限(xiàn)公司

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彈簧減振器的作用

為了減少前面(miàn)提到的路面對車輛的振動和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量，彈簧在懸架中就是一個儲能(néng)元件，但是暫時(shí)儲存起來還不行，還要把這些對(duì)車輛乘坐舒适性(xìng)和操縱穩定性不利的(de)能量消耗掉，這(zhè)是就輪到減振器登場(chǎng)了，液(yè)壓式減振器的工作原理是當車(chē)架與車橋作往複相對運動，而活塞在缸筒内往複運動時，減振器殼體内的油液(yè)便反複地從一個内腔通過一些窄小的孔隙(xì)流入另一内腔，此時，孔壁與油(yóu)液間的摩擦(cā)及液體分子内摩擦便形成對振動的(de)阻尼力，使(shǐ)車身(shēn)和車架的振動能量轉化(huà)為熱能，而被油液和減振器殼體所吸(xī)收，然後散到大氣中。簡(jiǎn)單的說就是，将動能(néng)轉化為熱能。如果減振(zhèn)器在試驗台(tái)連續運轉幾分鐘，減振器貯油缸外(wài)壁會變得(dé)非常熱，甚至燙手。

彈(dàn)簧減振器是減振器(qì)中相對比較常見(jiàn)的一種，它在很多行業(yè)上都是相對受歡迎的減振材料，特别在交通行業上，如果沒有它，那麼我們現在還在坐着古代馬車一樣硬邦邦且一路颠簸的日子。可想而(ér)知，它是多麼重(zhòng)要的存在(zài)。

在日常生活中(zhōng)，經常有車(chē)主問(wèn)彈簧減振器究竟是“硬”好還是“軟”好?一種錯誤的認識是，彈簧減振(zhèn)器“軟”在行(háng)車過程中感覺較舒适，就(jiù)是好;而“硬”則相反。

其實不(bú)盡然，考慮(lǜ)一個彈簧減振器的好壞，要從它對整車(chē)作用的安全(quán)性和舒适度兩方(fāng)面進行綜合考量。片面地強調越“軟”越舒适以及越“硬”越安(ān)全的說法都是非常不(bú)準确的。事實上(shàng)，安全性(操控性)和舒适度一直以來就是需要(yào)互相(xiàng)妥協的。

從技術上來說，彈簧減振器的“軟”“硬”和發動機一樣是可以調校的，但是作為(wéi)為非(fēi)常注重安全性的汽車的彈(dàn)簧減振器(qì)配廠商，彈(dàn)簧減振器所能(néng)确保的整車安全性也一(yī)直是所有廠商所堅持的(de)，特别是在車輛(liàng)高速行駛的過程中(zhōng)、路況(kuàng)不(bú)盡如人意時，安全性就顯得(dé)尤為重要。所以很多廠商在這兩個至關重要的因素中尋求一個(gè)較合理的(de)平衡點，對舒适度做了一定的(de)調校來保證安全性。

關鍵詞：彈簧減(jiǎn)震器

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