五金(jīn)彈簧的(de)現實應用

  更重要的是在震動的消除(chú)過程中要保持輪(lún)胎與路(lù)面的持續接觸，維持車子的循迹性。而改善這輪胎與路面的接觸是我們改善操(cāo)控(kòng)性的首要(yào)考慮(lǜ)。不鏽鋼彈(dàn)簧

　假如在過彎時發生坐底(dǐ)情況則可視為(wéi)彈簧的彈力系數變成無限大（已無壓縮的空間），車(chē)身(shēn)會(huì)産生(shēng)立即的重量轉移，造成循迹性(xìng)的喪失。如果這部車有着很長的避(bì)震行程，那麽或(huò)許可以避(bì)免『坐底』的(de)情況發生，但相對的(de)車身也會變得很高(gāo)，而很高(gāo)的車身意味着很高的車身重心(xīn)，車身重心的高低對操控表現(xiàn)有決定性的影響，所以太軟的避震器會導緻操控上的障礙。假如路(lù)面是絕對的(de)平坦，那我們就不需要彈簧和(hé)懸挂系統了。

　如果路(lù)面的崎岖度較大那就需要比較軟的彈(dàn)簧才能确(què)保輪胎與路面接觸，同時(shí)彈簧的行程也必須增加。彈簧供應的硬度選擇是要由路面的崎岖程度來決定，越崎岖要越軟的彈簧，但(dàn)要多軟則是(shì)個關鍵的問題，通常這(zhè)需要經驗的累(lèi)積，也是各車廠及各車隊的重要課題。