闡述[Shù]異形[Xíng]彈簧的常見▾故▾障及對策[Cè]方案

　鐵(Tiě)路第五(Wǔ)次大提速[Sù]采用了一種全新的運營(Yíng)及檢修模式，即可持續長達20小時的[De]城際[Jì]間點對▲點▲式運行，持續運行時速○達○到160公裡，一次庫檢作(Zuò)業滿足5000公裡\(一個往返\)無須檢修。采用這種運營檢修模[Mó]式對客車的安全性、可靠性、免維護性及自(Zì)監控●系●統穩定性提出了更高的(De)要(Yào)求。
　因此，在大提速(Sù)車型--25T型客車普[Pǔ]遍[Biàn]進入A2修程時，《跨越周刊?論壇》特▾别▾[Bié]邀請了車(Chē)輛制造者[Zhě]和車輛檢修者共同探讨25T型客車的維修對策。
　為滿足列車(Chē)運行平穩◆性◆和◇舒◇适性的要求，第五次鐵路(Lù)大提速25T型客車轉向架廣泛采用了SYS系(Xì)列(Liè)異形彈簧懸挂系統，經過(Guò)一年[Nián]多的運◊用◊考驗，異形彈[Dàn]簧的總[Zǒng]體運用情況良好，能夠滿足我[Wǒ]國鐵路[Lù]的運用要求，但在運用檢修中也出現了一(Yī)現問題。
　異形彈簧是在柔性密閉容器中充入壓力空氣，利用空氣的可壓縮性▾實▾[Shí]現彈性[Xìng]作用的一種(Zhǒng)充氣[Qì]式橡膠彈簧，因[Yīn]此[Cǐ]對氣密性要求高。異形彈簧的密封(Fēng)⋄方⋄式一般有螺釘緊固式(Shì)和壓(Yā)力自封式兩種，前者是利用(Yòng)螺●釘●将金屬扣環、膠囊密(Mì)封[Fēng]部(Bù)、上蓋闆緊固在(Zài)一起加以密封；後者是利用膠囊内部的空氣壓力将膠◇囊◇的密封(Fēng)面與蓋闆壓緊(Jǐn)以密封。由于壓力自封式結構具有尺寸小、重[Zhòng]量輕、安裝方●便●等優點[Diǎn]，所以25T型客車▾轉▾向架廣[Guǎng]泛采用了這種密封方式的異形[Xíng]彈簧。
　25T型客車轉向架異形◊彈◊[Dàn]簧系統主要由異[Yì]形彈簧、高度(Dù)控制閥、差壓閥、附加氣室(Shì)組成。高度控制閥是異形彈[Dàn]簧系統中一個極其重要的(De)部件，主要是[Shì]在車輛載荷發◊生◊變化時，自動調整異形彈簧内(Nèi)的氣壓與[Yǔ]之相适應，以維持車體高度◇不◇[Bú]發生變化[Huà]。差壓閥主要[Yào]起保證安全的◈作◈用，當一個轉向架▾兩▾[Liǎng]側異▾形▾彈簧的壓◈力◈差較大[Dà]，或者是一側彈簧出現破裂時，差壓[Yā]閥自動[Dòng]溝通[Tōng]左右兩側的異形彈(Dàn)◈簧◈，避免車◆體◆産生過大的傾斜，防止脫軌，以◇保◇證車輛平[Píng]穩、安全運行。
　異形彈簧◆漏◆風◈在◈運用(Yòng)過(Guò)程中，由于氣候條件、線路狀況（尤[Yóu]其是小半徑曲線）以及異形彈簧[Huáng]系統部件和◈異◈○形○彈簧本身(Shēn)質量等綜合因素影響，異形彈簧可能出現漏風現象。
　上[Shàng]蓋與膠(Jiāo)囊之間漏風。對于[Yú]壓(Yā)力自密(Mì)封式異(Yì)形[Xíng]彈簧，在運用▽約▽一個A3修程後，上蓋和膠囊[Náng]密封部位[Wèi]的橡膠存有壓縮永久變形▽與▽橡膠老化現象，在▿突▿(Tū)然承受較大◇的◇橫向沖擊時，上蓋與膠囊(Náng)密封部會出現(Xiàn)配合錯▿位▿[Wèi]而發生漏風現[Xiàn]象。特别在(Zài)冬季氣溫降低時，橡膠材料性◊能◊進(Jìn)一步變差，更容(Róng)◆易◆出現漏風故障(Zhàng)。◇除◇異形彈∆簧∆本身的○因○[Yīn]素外，運用條件複雜、運(Yùn)用和檢修過程○中○的操作不當也是◆造◆成上蓋[Gài]與膠囊間漏風的(De)主要因素。
　上蓋、下座密封部脫膠漏風。上蓋或∆下∆座密封部為一層硫化橡膠(Jiāo)。生産中，上(Shàng)▽蓋▽金屬骨(Gǔ)架與橡膠[Jiāo]硫化時，硫化面清潔(Jié)度不夠或黏接劑的塗刷不∇均∇勻，使此處橡膠粘結強度較▾差▾[Chà]，在運用一(Yī)段時(Shí)間出現脫膠和膠層變∆形∆，産生漏風現象。
　膠◈囊◈[Náng]在運用中人為或意外破損▲也▲[Yě]可(Kě)引起漏風。
　上蓋、下▿座▿、膠囊的密封部有缺膠(Jiāo)、夾雜、損傷等缺(Quē)陷引起的漏▿風▿。
　參照(Zhào)鐵◈道◈部相關文件，在(Zài)車▽輛▽運用⋄中⋄[Zhōng]，若異形彈簧系統出現輕微(Wēi)漏風，在不影響制動(Dòng)時（總風管内壓力≥550○千○▲帕▲），可不作處理，一●次●運[Yùn]行至終點；若異形彈簧意外破(Pò)裂、穿孔(Kǒng)或漏風嚴(Yán)重時，在始[Shǐ]發站須(Xū)做甩車處理，在通過站須[Xū]切斷故[Gù]障▿異▿形彈簧所在轉向架的兩個(Gè)異形[Xíng]彈簧的風源，時速120公▽裡▽(Lǐ)以下一次運行(Háng)至終點。切斷◆風◆源時，沒有必要切斷整輛車的(De)異●形●彈簧風源，更沒[Méi]有必要◊将◊[Jiāng]此車做關(Guān)門車處∇理∇[Lǐ]。
　在檢修[Xiū]◊時◊(Shí)，對自密封式異[Yì]形彈簧，若發現上[Shàng]蓋與膠[Jiāo]囊輕(Qīng)微漏風，一般▾可▾[Kě]不作處理[Lǐ]，或将異形彈簧(Huáng)内氣排掉[Diào]，然後重新充風，漏風現▾象▾(Xiàng)一般可消除。對于[Yú]在運用反複輕微漏風(Fēng)和嚴重漏風[Fēng]的異形(Xíng)彈簧應分解檢(Jiǎn)查，必要時更(Gèng)換故障部件或整體更換。