汽[Qì]車彈簧的改裝方法

2016-9-18 13:36:39

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汽車彈簧的改裝方法

一(Yī)般的彈簧是所謂的『線性彈簧』，也[Yě]就是[Shì]彈簧受力時它的壓縮▿變▿[Biàn]形量◆是◆遵循物(Wù)理學上的『虎克定律』：F=KX，◇其◇中F為施力，K▾為▾彈力系數[Shù]，X則為變形量。舉例來說有一線性彈簧受力40Kg時會造◆成◆1cm的壓縮，之後每增加40Kg的施力1cm一定會[Huì]增(Zēng)加的壓縮量。事實上懸挂的◈彈◈簧還有其他的壓力[Lì]存在，即使彈簧▾完▾全伸展時彈簧仍(Réng)會受[Shòu]到壓力以(Yǐ)便讓彈簧本身固定在車上。

在傳統彈簧、吸震筒▲式▲(Shì)的懸挂設計上，彈簧[Huáng]扮演支持(Chí)車身以及[Jí]吸收不平路面和其[Qí]它施力對輪胎所造成的沖擊，而這裡所謂的其它施力包含了加速[Sù]、減速、刹車、轉彎[Wān]等(Děng)所對彈簧造成的⋄施⋄力。更重要的[De]是[Shì]在震動的消除過程中要保持輪胎與路面的持續接[Jiē]觸，維持[Chí]車子的循迹◇性◇。◆而◆改善這輪胎與路面的接觸是我們改善操控性的首要考(Kǎo)慮。

彈簧廣家的最主要功能就是維持車子的舒适性和保持輪胎[Tāi]完全與○地○[Dì]面接觸，用[Yòng]錯了彈(Dàn)簧◈會◈造成行(Háng)車品[Pǐn]質和操控性都▾有▾負⋄面⋄的影響。試(Shì)想[Xiǎng]如果彈簧是完[Wán]全僵硬的，那懸挂系統∇也∇就發揮[Huī]不[Bú]了作用。

遇到不[Bú]平的路∇面∇時車◇子◇跳起(Qǐ)，輪(Lún)胎也會完全離開地(Dì)面，若這種(Zhǒng)情況發生在加速、刹車或轉彎時，車子将會∆失∆(Shī)去循迹性。如果彈簧很軟，則很容意(Yì)出現『坐底[Dǐ]』的[De]情[Qíng]況，也就是将[Jiāng]懸挂的行程[Chéng]用盡。

假如在過彎時發[Fā]生坐底情況則可(Kě)視為彈簧的彈(Dàn)力系數變成無限大（已無壓縮的空間），車(Chē)身會産生立⋄即⋄的重量[Liàng]轉移，造成循迹性的喪[Sàng]失。如果這部車有着很長(Zhǎng)的避震行程，那[Nà]麽或許可以避免『▿坐▿底』的情況發生，但相(Xiàng)對的車身也會變得很高，而很高的車身意味着很高◈的◈(De)車身重心，車身重心的(De)高低對操控表現有◆決◆[Jué]定性的影響，所以太軟的避震[Zhèn]器會[Huì]導緻操控上的障礙[ài]。假如路面是絕對的平坦，那我們就不需要彈簧◈和◈懸挂系◇統◇了。

如[Rú]果路面的崎岖度較[Jiào]大那就需(Xū)要比較[Jiào]軟的彈簧才能确保▲輪▲胎與路面接觸，同時彈簧價格的行程也必須增▿加▿。彈簧的硬度選擇是要由路面的崎岖▲程▲度來決定(Dìng)，越▾崎▾岖要越軟的彈簧，但要多軟則是個(Gè)關鍵的問題，通常這(Zhè)需要經驗的○累○積，也[Yě]是各車[Chē]廠及各車隊的重要課[Kè]題。

關鍵詞：彈▽簧▽[Huáng] 汽車彈簧(Huáng)

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