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彈簧(huáng)鋼闆非獨立式懸挂的作用

2015-11-20 16:56:01

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彈簧鋼(gāng)闆(pǎn)非獨立式懸挂的作用

  一(yī)般的螺旋彈簧非(fēi)獨立懸架經常用在轎車的後懸架上。因為使用螺旋彈簧作為彈(dàn)性元件所以僅(jǐn)僅能受垂直載(zǎi)荷。這也(yě)是為什麼懸(xuán)架系統需要安裝導向裝置和減震器的原因。常見的奧迪轎(jiào)車後懸架裝置是由後滑(huá)柱總成、後軸總成、縱臂和橫向推力杆等部件組成。
 現在一些輕型貨車為了改善汽(qì)車行駛的平順性,一些輕型貨車的後懸架(jià)将副鋼(gāng)闆(pǎn)彈簧加(jiā)裝在主鋼闆彈簧下。成為漸變剛(gāng)度的鋼闆彈簧。主簧(huáng)由五片較薄的鋼闆彈簧片組成,副簧由五片較厚的鋼闆彈簧片組成(chéng),用中心(xīn)螺栓固(gù)定在一起。在小載荷的情況(kuàng)下,僅由(yóu)主簧起作用,而(ér)當載荷增加到一定值時,副簧開(kāi)始與主簧接(jiē)觸,懸架剛度得到提(tí)高,彈簧特(tè)性變為非線性的。當副簧(huáng)全部參加工(gōng)作(zuò)後,彈簧特性又(yòu)變成線性的。這類懸架的特點是副(fù)簧逐濺随載荷增加而參加工作,由于懸架剛度逐漸變化,從(cóng)而提高了汽車行駛平(píng)順性。
 中型貨車的懸架在主鋼闆彈簧上加裝(zhuāng)副(fù)鋼闆彈簧,成為變剛度的鋼闆(pǎn)彈簧。在空載或裝載質量不大的情況下(xià),副簧不承受載荷僅由主簧來承受。在重載或滿載(zǎi)的情況下,車架相對車橋下移(yí),使車(chē)架上(shàng)的副簧滑闆式支(zhī)座與副簧接觸,既主簧與副(fù)簧共同發揮作用(yòng),懸架剛度(dù)得到提高。這類懸架的特點是副簧逐漸随(suí)載荷增加到一(yī)定程度時(shí)而參加工作(zuò),由于懸架剛度變化較突然,對汽車(chē)行使平順性不利。
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