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五(wǔ)金彈簧的現實應用

2016-4-22 23:51:42

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五金彈簧的現實應用

  在傳統彈簧(huáng)、吸震筒式的懸挂設計上，彈簧扮演支持車身以及(jí)吸收不平路面和其它施力對輪胎(tāi)所造(zào)成的沖擊，而這裡所謂的其它(tā)施力包含(hán)了加速、減速、刹車、轉彎等所對(duì)彈簧造成的施力。
  更重(zhòng)要的是在震動的(de)消除過程中要保持輪胎與路面的持續接觸，維持車子的循迹性。而改善這輪胎與路面的接觸是我們改(gǎi)善操控性的首要考慮。不鏽鋼彈簧
　彈簧的最主要功能(néng)就是維持車子(zǐ)的舒适性和保持輪胎完全與地面接觸，用錯了彈簧會造成行車品質和操控性都有負面的影響。試想如(rú)果彈簧是完全僵硬的，那懸挂(guà)系統也就發揮不了(le)作用(yòng)。
  遇到不平的路(lù)面時車子(zǐ)跳起，輪(lún)胎(tāi)也會完全離開(kāi)地面，若這種情況(kuàng)發生在加速、刹車或轉彎時，車子将會失去循迹性。如果彈簧很軟，則(zé)很容意出現『坐底(dǐ)』的(de)情況，也就是将懸(xuán)挂的行(háng)程用(yòng)盡。
　假(jiǎ)如在過彎(wān)時發生坐底情況則可視為彈(dàn)簧的彈力系數變成無限(xiàn)大（已無壓縮的空間），車(chē)身會産生立即的(de)重量轉移，造成循迹性(xìng)的喪失。如(rú)果這部(bù)車有着很長的避震行程，那麽(me)或許可以避免『坐底』的情況發(fā)生，但相對的車(chē)身也會變得很(hěn)高，而很高的車身意味着很高的(de)車身重心，車身重心的高低對操控表現有(yǒu)決定(dìng)性的影響，所以太軟的避震器會導緻操控上的障礙。假如路面(miàn)是絕對的平坦，那我們就不需要彈簧和懸挂系(xì)統了(le)。
　如果路面的崎(qí)岖度較大那就需要比較軟的彈簧才能(néng)确保輪胎與路面接觸，同時彈簧的行程也必須增加。彈簧供應的硬度選擇是要由路面的崎岖程度來決定，越崎岖要越軟的彈簧，但要多軟則是個關鍵的問題，通(tōng)常這需要經(jīng)驗的累積，也是各車廠及(jí)各車隊的重要課題。
五金(jīn)彈簧的現實應用
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