一、前言
彈[Dàn]簧是利用金●屬●(Shǔ)材料彈性變形特性(Xìng)制∇造∇的彈性零件，在▿股▿役過程(Chéng)中主要作(Zuò)用◇是◇減震、⋄複⋄位及傳◇遞◇力力矩。由于彈簧(Huáng)用途廣(Guǎng)泛，它的蹤迹遍及國民經濟的○各○個領域，滲入到人們(Men)的日常生活。但在各使用領域中汽(Qì)◈車◈業（包括發動機制造業與摩托車制造業）是彈簧最重要的顧客(Kè)，目前國内彈[Dàn]簧制∇造∇企業銷售收入40%以上(Shàng)來自汽車相關産業。并且由于◇汽◇車産品涉及到人身安全、環境保護和能源消耗，上(Shàng)世紀80年代以後各國政府紛[Fēn]紛通過立法的方式對汽車[Chē]▲的▲安全、排放、節能指[Zhǐ]标(Biāo)提出種種要求，這些要求主機廠必然分解落實到(Dào)各種配▽套▽(Tào)産品。以懸(Xuán)架彈簧為例，80年代至今彈簧使(Shǐ)用(Yòng)應力提高近[Jìn]20%，重量相應減少。氣門彈簧普遍地從原來内外彈簧組成的◇雙◇[Shuāng]彈簧結構轉∆變∆[Biàn]為單彈[Dàn]簧(Huáng)結構，材料節省30%以上(Shàng)。與此同時主機廠對彈簧的可靠度要求不斷地提高，懸架彈[Dàn]簧的○疲○勞壽命要求從(Cóng)20萬次，最(Zuì)◊高◊提到100萬次，并且針對高應力條件下容易産生腐◇蝕◇疲勞的(De)傾向，提出了[Le]鹽霧疲勞試驗的[De]要求。由于彈簧[Huáng]自(Zì)身(Shēn)的特(Tè)點和加工方式決定(Dìng)了它對材料有非常高的要求與強烈(Liè)的依賴性，材料◊表◊[Biǎo]面微小的缺陷、冶金(Jīn)過程中産生的夾雜都會對彈(Dàn)簧造成[Chéng]緻命的損害。另一(Yī)方面為了節省空[Kōng]間或⋄者⋄出于舒适[Shì]性考慮，彈原材料的形狀也出(Chū)現了種種變化，如卵形(Xíng)和橢圓形截面材料廣泛地用于氣⋄門⋄彈簧的制造。◊變◊截面材料(Liào)（一端或(Huò)兩端）用于懸架彈簧生産等等。90年代以後為了适應彈簧高[Gāo]應力、輕量化(Huà)帶來的新問題，國外一些彈簧生産企業[Yè]與材料生産企業聯手(Shǒu)開發了一批∆适∆用◇于◇(Yú)高應力、耐腐蝕(Shí)、超純淨的[De]▿新▿材料。相比⋄之⋄下，在我(Wǒ)國鋼産[Chǎn]量世界第一⋄的⋄地位▽很▽不匹配[Pèi]。本文▽從▽市場與彈簧生産、技術發展▾趨▾勢兩方面◇表◇達(Dá)了中國彈簧制造業◇對◇(Duì)彈簧鋼材料生産的期望。
二、2004年中國汽車行◈業◈對配套需[Xū]●求●量[Liàng]預測
◆根◆據最(Zuì)新[Xīn]統計[Jì]數據，2004年∇上∇半年國内累▾計▾生産汽車261.71萬輛，同比增長[Zhǎng]27.1%，累計[Jì]銷售汽車255.36萬輛，同比增長24.15%。其中轎車生産量為122.87萬輛，比去年同期增長32.6%，銷售量112.4萬輛，⋄比⋄去年同期增長28.3%。雖然從2004年5月份起汽◇車◇[Chē]銷量增幅(Fú)趨緩，但絕對數比(Bǐ)2003年仍有較●大●的增加。按照目前▿市▿[Shì]場走勢，2004年國内汽○車○總産量将(Jiāng)接近500萬輛，轎車(Chē)産量在240萬輛左右。摩托車銷售(Shòu)由于受到種◆種◆(Zhǒng)限制與2003年相比不會有(Yǒu)很大增(Zēng)量，仍将維持在1300萬輛左右。其餘用于裝備工▽程▽(Chéng)機械和農用[Yòng]車的柴油機生産雖然[Rán]受宏觀調◆控◆[Kòng]的[De]影響，但平均增長率仍可(Kě)維持∆較∆(Jiào)高水平。按照[Zhào]市場(Chǎng)預測[Cè]，2004年用于汽車及相關行業配套(Tào)彈簧總量在10萬[Wàn]噸以上，主要産品與彈簧[Huáng]鋼絲用量預(Yù)測見▽表▽一。
表一：2004年汽車及▲相▲關産業[Yè]彈簧需求量預測[Cè]
産品種類[Lèi]需求量（萬件）鋼絲牌号規格範圍（mm）鋼(Gāng)絲用量（噸）
懸架彈簧130055CrSi/60Si2MnA
SAE9254/SRS60
9-1530000
穩定杆26055Cr314-3018000
氣門彈簧(Huáng)1500050CrVA/55CrSi
SW0SC-V
2-510000
摩托車[Chē]減震彈簧500066CrSi/60Si2MnA
碳素[Sù]彈簧鋼[Gāng]絲[Sī]
3.5-6.520000
離合器彈簧800055CrSi/SW0SC-V3-54000
油泵/∆亦∆(Yì)速箱彈▲簧▲800050CrVA/55CrSi
碳素彈簧鋼絲(Sī)
2-54000
其它-15000
合計101000
三、汽[Qì]車配套用彈簧鋼絲[Sī]供應情況
國内汽車配套彈簧生産所用鋼絲來自國内和國[Guó]外進口兩方面[Miàn]。大緻情況是國内鋼絲主要[Yào]用于制造不(Bú)太重[Zhòng]要或者技術能級▽比▽(Bǐ)較低的産品，要求較高◆的◆産品以進口鋼絲為○主○。高應力懸架彈簧和(Hé)合(Hé)資品牌的發動機氣門彈簧▲幾▲乎全部用進口鋼絲生産，微型轎(Jiào)車▽懸▽架彈簧、面包車前懸▽架▽彈簧、一些柴油機氣(Qì)門彈簧(Huáng)出于成本考[Kǎo]慮使用國産鋼絲生産。雖[Suī]然進口鋼絲價◈格◈高于國産鋼絲，但(Dàn)質量水平(Píng)差距明顯(Xiǎn)，并且合資品牌的汽車配套彈簧在圖紙上往往已經規定好[Hǎo]必須使(Shǐ)用它們批準供[Gòng]應商的原材料，▲客▲觀上也給它們進▽入▽[Rù]中國市場創造了有利條件。
1.國内彈[Dàn]簧鋼絲主要▾供▾應(Yīng)商：
國内[Nèi]從[Cóng]事彈簧鋼盤條生産最著名的當數◊寶◊[Bǎo]鋼集團，寶鋼本部[Bù]和五(Wǔ)鋼[Gāng]公司都能從事彈[Dàn]簧[Huáng]鋼盤(Pán)條的生[Shēng]産，牌号(Hào)碳素鋼絲主要有SWRH72A、72B、82A、82B等，合金彈簧鋼絲[Sī]主要有60Si2MnA、55CrSi等牌号。從事彈簧鋼棒料生産企業衆多，如[Rú]寶鋼[Gāng]集團五[Wǔ]鋼公司、無錫鋼廠、興▲澄▲鋼廠、大連鋼●廠●(Chǎng)、長城鋼◆廠◆等等，牌号以60Si2MnA和60Si2CrA為主。能夠生産彈簧∆鋼∆絲制品的企◆業◆遍布各地，多數是小型(Xíng)拉絲(Sī)廠，除生産彈簧∇鋼∇絲外[Wài]也生産[Chǎn]其▲它▲牌号鋼絲，質∆量∆水平參(Cān)差[Chà]不齊，産品原料主要來自寶鋼，部分從國外進口，盤條供應商有日本住友金[Jīn]屬、神戶制鋼和(Hé)韓國浦[Pǔ]項鋼鐵。表(Biǎo)二是國内為汽車彈簧提供鋼絲制品的主要供應商。
表二：國内汽車彈簧用鋼絲○主○[Zhǔ]要供應商
企業名▿稱▿主要産品鋼絲牌号企[Qǐ]業▲所▲在[Zài]地
寶鋼集團二[èr]鋼公司懸架彈[Dàn]簧鋼絲（ITW）
閥門∇彈∇簧鋼絲
◇碳◇素◇彈◇[Dàn]簧鋼絲
55CrSi/60Si2MnA
55CrSi/50CrVA
C組、D組
上海
鄭⋄州⋄金屬▽制▽品所懸架彈簧鋼絲（油淬(Cuì)火）
閥門彈簧鋼絲（油淬火）
碳(Tàn)素彈簧(Huáng)鋼絲
55CrSi/60Si2MnA
50CrVA/55CrSi
C組、D組
鄭州
天∇津∇(Jīn)棣華特殊鋼公司懸架彈簧鋼絲（ITW）55CrSi/60Si2MnA天津
◆首◆(Shǒu)鋼特鋼公司閥門彈簧鋼[Gāng]絲（◊油◊淬火）
碳素彈簧(Huáng)鋼絲(Sī)
50CrVA/55CrSi
C組、D組
北京
三聯金屬制品公司[Sī]碳素彈簧鋼絲C組(Zǔ)、D組上海
江西新華金屬[Shǔ]制品公司∇鋼∇絲廠碳素彈簧鋼絲C組、D組江西新[Xīn]餘
東吳金屬▲材▲料公司懸架彈簧鋼絲（ITW）60Si2MnA南京
諸暨市海納(Nà)特鋼公司懸架彈●簧●鋼絲（ITW）60Si2MnA浙江諸◇暨◇
2.進口彈簧鋼絲供▽應▽[Yīng]商：進口彈簧鋼絲主要用于高要求懸架彈簧、氣門(Mén)彈簧和離合器[Qì]彈簧[Huáng]生産。供應商來(Lái)自瑞典、日本、德[Dé]國(Guó)、韓國、法國、澳[ào]大利亞◊等◊國，見表◇三◇。
表三：進口[Kǒu]汽車彈簧鋼絲供應商
國别材料供應商進口(Kǒu)▿鋼▿絲品種
日本(Běn)熱煉公司
杉田公司[Sī]
住友金屬
神戶◆制◆鋼
鈴木公司
懸架彈簧鋼絲（ITW）
懸架彈[Dàn]簧鋼絲（油●淬●火）
閥[Fá]門用彈簧(Huáng)鋼絲（油淬火）、鋼絲盤條
鋼絲盤條
閥門用[Yòng]彈簧鋼絲（油淬火）
韓國Kiss Wire
三和◆鋼◆[Gāng]棒
閥門▽用▽彈簧鋼絲（油淬[Cuì]火）
∇懸∇架彈簧鋼絲（ITW）
◇德◇國撒(Sā)斯[Sī]特公司(Sī)表面剝皮彈簧鋼(Gāng)棒（等截面、異形截面、退(Tuì)火态）
瑞典Garphyttan公[Gōng]司閥門用彈簧鋼[Gāng]絲（▾油▾淬火）
法國歐雷法公司表面剝皮彈簧鋼(Gāng)棒（等∆截∆面、▽異▽形[Xíng]截面、退火态）
澳大利亞(Yà)BHP公司退火彈簧鋼棒（●穩●定杆用）
四、國◆内◆(Nèi)汽車及相關産品彈簧制造商
國内從事汽車及◊相◊關産品彈(Dàn)簧制造商為數衆多，相當一部分生産(Chǎn)規模○小○，技術能級低，▽生▽産效[Xiào]▿率▿不高，但也有一[Yī]部分企業技術能(Néng)級和裝備水平較高，在市場上有相當競争力，表四是彈簧行業中生産上具有特[Tè]色，産品有一定競争▽力▽的(De)企業。
企業名稱主要産品企業性質(Zhì)所在地主要顧客
上汽股(Gǔ)份中國彈簧廠懸架彈簧股份制上(Shàng)市公司(Sī)上海◆上◆海大[Dà]衆、上海(Hǎi)通用、一汽◆大◆衆、神龍等
上(Shàng)海中旭彈簧[Huáng]公司氣門彈簧中德合資上海上[Shàng]海大衆、上海通用(Yòng)、一◊汽◊(Qì)大衆等
上[Shàng]海中星懸[Xuán]架(Jià)件公司(Sī)穩定杆中日合資上海上海大(Dà)衆、上海通用、●廣●州本田等
廣州[Zhōu]華[Huá]德汽車[Chē]彈簧公司懸架彈(Dàn)◊簧◊
氣門彈簧
摩托(Tuō)車減[Jiǎn]震彈簧
中、港、馬合資[Zī]廣州廣州[Zhōu]本田等
摩(Mó)托車、柴[Chái]油機配套市場[Chǎng]
五[Wǔ]羊本田等
日正彈簧公司懸架彈◈簧◈
穩定○杆○[Gǎn]
日台合資[Zī]廣州廣州本田
廣州本田
遼陽克索汽[Qì]車彈簧公司懸架彈簧
穩定杆
中、德、意合資遼陽一氣、一汽大衆
⋄一⋄氣、一汽大衆
上海歐雷法汽車彈簧公司懸架彈簧、扭杆中◆法◆合資上海神龍
天發彈簧公●司●[Sī]懸架彈簧中日合(Hé)資天津天津一汽[Qì]
常∇州∇銘錦彈簧公司(Sī)摩托車減震∇彈∇簧民營常州江蘇、浙江摩托車配◈套◈市場
興發彈簧公(Gōng)司離合器彈簧(Huáng)民營浙江
富(Fù)陽
摩托車、汽車配套市場
三A彈簧公司懸架⋄彈⋄簧民營浙江
⋄諸⋄暨
微型轎[Jiào]車、面包車市場
維修(Xiū)件
京濱(Bīn)彈簧公司氣門彈簧◊中◊日合資長春一汽、柴油機[Jī]配套市場
山東(Dōng)聯美汽車彈簧公●司●懸架彈[Dàn]簧
氣門彈○簧○[Huáng]
中美合資山東
淄博
微型轎車、∇面∇◆包◆車市場
摩托車、柴油機配(Pèi)套[Tào]市場
威[Wēi]孚集團無錫彈簧廠(Chǎng)油泵彈簧股份(Fèn)制上市公司(Sī)○無○(Wú)錫[Xī]油泵配(Pèi)套市場
無錫澤[Zé]根彈簧公司油泵彈簧中日合資無錫油泵配套[Tào]市場
北(Běi)京彈簧廠(Chǎng)氣門彈簧[Huáng]集體北[Běi]京發動機配[Pèi]套市場
杭州彈(Dàn)簧廠(Chǎng)氣門彈簧[Huáng]民營杭州[Zhōu]柴油機配套市場
五[Wǔ]、汽車彈簧代表性産(Chǎn)品技術發◆展◆趨勢和原材料[Liào]之間關系
在所有▲汽▲車彈簧中懸[Xuán]架彈[Dàn]簧和氣門[Mén]彈簧是最具有代表性▿的▿[De]産品，前者作為轎車減震系[Xì]統的◊重◊要◊零◊[Líng]件在轎車行▾駛▾過●程●◊中◊随着路況變化一直處于動載荷狀态[Tài]，懸架彈(Dàn)簧(Huáng)不僅涉及到[Dào]乘員的舒适性還涉及到車輛的操控▲性▲與安全性，●它●[Tā]的性[Xìng]能是疲勞壽命特[Tè]别受到主機廠的關注(Zhù)。氣門[Mén]彈簧長時◊期◊在惡劣◇的◇工況下工作，需要在高溫、高頻率[Lǜ]下長◆時◆期服役不(Bú)失效，氣門彈簧失效不(Bú)僅表現為(Wéi)⋄發⋄動機◆驅◆[Qū]動力下降，并且可能(Néng)損壞發動機，因此曆[Lì]來被認為是發動機的心髒零件。這兩種彈簧的技術發▽展▽趨勢，在(Zài)汽車彈簧中十[Shí]分∇具∇有代表性。
1.懸架彈簧⋄的⋄技[Jì]術發展趨(Qū)勢
1.1原材料：從70年代末[Mò]到(Dào)目[Mù]前25年間，懸架彈[Dàn]簧[Huáng]原材○料○主流鋼[Gāng]種經曆了Cr-V、Si-Mn、Cr-Mn鋼（代表鋼SUP10、SUP7、SUP6）到[Dào]Si-Cr鋼（代表鋼種SUP12、SRS60）再到∇新∇一代材料（代(Dài)表鋼種UHS1900、UHS2000）的發[Fā]展曆[Lì]程。日本熱煉公◇司◇(Sī)在80年代發明了感應加熱○方○法生産懸架[Jià]彈簧鋼絲，使(Shǐ)Si-Cr鋼在抗拉強▾度▾達到2000MPa的條件下仍具有良好的塑性。90年●代●以後[Hòu]懸架彈簧(Huáng)普遍是高應力、輕量化設計，扭轉◆應◆[Yīng]力達到1100MPa以上甚[Shèn]至達(Dá)到[Dào]1200MPa。SUP12（SAE9254）雖然仍得到普遍使用，但已超過極限，必須借助[Zhù]彈簧(Huáng)制造過程中的(De)應力強化手段——噴丸，方始(Shǐ)勉強使用，它的(De)改◇進◇型SAE9254+V（SUP12+V）和SRS60（神戶制鋼牌号）性能雖比SAE9254有所提高，但一當懸架彈簧扭(Niǔ)轉應力接近或超過1200MPa時，其缺口敏感性和(Hé)耐文化∆館∆疲勞性能也顯○得○難以▽滿▽足。面[Miàn]對日益升[Shēng]高的設計應力，日本開展了新[Xīn]鋼種研發，三菱制[Zhì]∇鋼∇(Gāng)推出了HDS12◈和◈HDS13，日本NHK、大同制鋼、神戶制鋼聯手開發了[Le]UHS1900和(Hé)UHS2000新鋼種，分别适用∆于∆制造扭▲轉▲應◇力◇達到1200MPa和1300MPa懸▽架▽彈(Dàn)簧。和以往鋼種不同的是UHS1900和UHS2000突[Tū]破了以[Yǐ]往的理念，将含(Hán)碳量◆降◆(Jiàng)到0.4%左右，∇并∇且[Qiě]加入Ni、Mo、Nb、V等(Děng)元素，對材料綜合強化，使材料∆在∆高強度（硬度）下仍然○保○[Bǎo]持高[Gāo]的[De]K1c值，特别是加入Ni的結果使材料的耐▿文▿化館(Guǎn)疲勞能力[Lì]◊大◊為提高。
1.2為了使汽車特[Tè]别是小型[Xíng]車有更大[Dà]的乘坐空間，要求彈簧所占空間(Jiān)減小，有[Yǒu]些車[Chē]型（如賽歐、帕薩(Sà)特）将懸架[Jià]彈簧設計成彈簧變外徑，材料變截面，目前這類材料必須從國外進口，國内不能生産。
1.3彈簧使用應力(Lì)不斷提升的同時對彈◈簧◈可[Kě]靠(Kào)要求同步提升，疲勞[Láo]壽命(Mìng)的要求最高為100萬次[Cì]，有些還需通過50萬次鹽○霧○(Wù)疲勞，高應力、高疲勞要求的結果必然[Rán]對彈簧原材[Cái]料提出更嚴的要求[Qiú]，高應力彈簧原材[Cái]◆料◆[Liào]表▿面▿脫▿碳▿和缺(Quē)陷受[Shòu]到嚴格限止，夾雜物和有害元[Yuán]素含量必須達到控制範圍。
1.4感(Gǎn)應加熱材料在高硬[Yìng]度[Dù]（HRC54-55）仍保▾持▾良好的塑性（Ψ＞35%）彈簧冷卷成(Chéng)形後[Hòu]隻需◆要◆消除應[Yīng]力即[Jí]可，使彈(Dàn)簧加工工⋄藝⋄簡化，熱處理風險減小，因此用冷卷方⋄式⋄生産懸架彈簧越來越受到生(Shēng)産者的●歡●迎，特别在[Zài]90年代後(Hòu)期出▽現▽合力偏心的S型懸架(Jià)彈簧[Huáng]隻能使用冷卷成形[Xíng]。
1.5面對高(Gāo)應力的挑戰，新的強化(Huà)工藝如多次噴丸、熱(Rè)噴丸、應力噴丸已付之實踐。
1.6腐蝕疲勞成為高應力彈●簧●需要重點關注的問題，目前解決方(Fāng)案從兩方面着[Zhe]手，一是研制[Zhì]耐腐蝕疲勞的新材料，◇如◇前面提到的UHS1900和UHS2000。二(èr)是研發具有更好●的●(De)耐腐蝕和耐沖(Chòng)擊◈的◈(De)塗◇層◇[Céng]材料和相應的塗裝工▾藝▾(Yì)。
2.氣門彈簧的技術發[Fā]展趨勢
2.1氣門彈簧結構從傳統(Tǒng)的内外彈簧雙彈簧[Huáng]結構改▿變▿成單彈[Dàn]簧結構。
2.2氣門彈簧[Huáng]材料從傳統的圓形發展為卵形及(Jí)橢圓形，相比之[Zhī]下後兩種形狀材料比(Bǐ)圓形材料應[Yīng]力分布▽更▽合理并▽且▽有利于減小發動(Dòng)⋄機⋄高度。
2.3●與●懸架彈簧相[Xiàng]類似，氣門[Mén]彈簧材料的主流鋼(Gāng)種從50CrVA發▲展▲到55CrSi（相近(Jìn)進口牌号SW0SC-V、OTEVA70），氣門彈簧所用材料抗拉強度σb已經達到2000MPa，▾最▾[Zuì]近Garphyttan公司推出強度(Dù)更(Gèng)高的OTEVA90，σb達到2100MPa。該材料在Si-Cr鋼的基礎(Chǔ)上添加Ni元素，使材料(Liào)強韌性明顯提高。
2.4氣門彈簧材料鋼(Gāng)純度向超純淨鋼的發展，表面缺陷、夾雜物◆嚴◆格限制。材料表▲面▲經過剝[Bāo]皮和兩次渦流探(Tàn)傷，不能(Néng)有全脫碳[Tàn]。有害元素S、P需要控制之外，O、N、H、Al、Cu元素含量也∆屬∆[Shǔ]于▿控▿制之列，如大衆公司規定[Dìng]氣門彈簧材料的O∆含∆(Hán)量不能超▲過▲30ppm。四種類型的氧▲化▲物、硫化物夾雜必須達到零級[Jí]。
2.5為了獲[Huò]得更高的壓應力Garphyttan公◆司◆(Sī)推薦對OTEVA90材料卷成彈簧之後◇進◇行氮化處理和超高硬度（HV825-850）丸粒(Lì)噴丸。
六、國内外彈簧鋼絲差距(Jù)
從彈簧鋼絲使用◈者◈的角度出發，國内▲彈▲簧◈鋼◈(Gāng)絲與國外同類産品相[Xiàng]比[Bǐ]還有較大(Dà)的差距。
1.鋼(Gāng)絲原材料質[Zhì]量寶鋼是國内▿的▿[De]領先企業，但和著名[Míng]的神[Shén]戶制鋼相比，在大方坯技術、夾雜物[Wù]無害化處理、通盤材料[Liào]的均勻性等方面尚有差距。
2.鋼絲制○品○國外企業已經使用的剝皮(Pí)和[Hé]渦流探傷技術，國内大部[Bù]分鋼(Gāng)絲生産企業沒有相應的[De]裝備，∆或∆者檢測技術不過(Guò)關。
3.在機械性能方面，國産鋼絲同批材料，甚至同一[Yī]盤∆材∆料強度範圍波(Bō)動很大，造成彈簧生産時(Shí)外徑、自由◊長◊度[Dù]和收●縮●量難以控制。進口鋼絲機械性能的穩定性明顯優[Yōu]于(Yú)國産鋼絲。如Garphttan公(Gōng)◈司◈●生●[Shēng]産的閥門鋼絲材料強度波動能夠控制(Zhì)在100MPa以内(Nèi)，國内企業[Yè]◈似◈(Sì)乎無(Wú)一家能做到。
4.對◆彈◆◇簧◇疲勞壽命影響最大的表面(Miàn)缺陷、脫碳兩項指(Zhǐ)标◆難◆以達到國外同類産品水平。
5.生産懸架彈簧的(De)變截面材料，生産氣[Qì]門彈簧的卵形截面材料國内企業沒有[Yǒu]能力生産[Chǎn]，●隻●能把市場拱手讓[Ràng]出。
6.新(Xīn)鋼[Gāng]○種○開發是國内(Nèi)企業最[Zuì]薄弱[Ruò]的環節，迄今對(Duì)于新懸(Xuán)架(Jià)彈簧材料(Liào)和○超○純淨氣門彈簧(Huáng)材料開發尚處于空白，并且[Qiě]近期也沒(Méi)有開發[Fā]設想。
七、結束語[Yǔ]
●彈●簧鋼絲是彈簧的主要原∆料∆，其質量好壞主要程度上決◈定◈(Dìng)了最終産品的質[Zhì]量。中國汽車工業超[Chāo]常規發展不僅給彈簧制造業提供難得的發[Fā]展機遇，也對彈簧(Huáng)原材[Cái]料生◈産◈了市●場●拉動力[Lì]。彈簧技術發展必然會對▿它▿們原(Yuán)材料提高越來越高(Gāo)的要求，彈簧行業◈企◈(Qǐ)盼國内金屬制品[Pǐn]業[Yè]與時(Shí)俱進，為彈簧[Huáng]生[Shēng]産提出更多的質優[Yōu]價廉材料。
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