在汽車中彈簧的彈性元件可(kě)以分為哪幾(jǐ)類
彈簧具有可伸長壓(yā)縮的特性，它可以将車(chē)輛經過不(bú)平(píng)路面時産生的彈跳吸收和釋放，減(jiǎn)少車輛彈跳的幅度，使車輪盡可能的與路面(miàn)保持接觸。
而在汽車(chē)中彈(dàn)簧的彈性(xìng)元件可以分：
（1）鋼闆彈簧：由(yóu)多片不等長和不等曲率的鋼闆疊合而成。安裝好後兩端自(zì)然向上彎曲(qǔ)。鋼闆彈簧除具有緩沖作用外，還有一定的減振作用，縱向布置時還(hái)具有導向傳力的作用(yòng)。非獨立懸挂大多采用鋼闆彈簧做彈性元(yuán)件，可省去導向裝置和減振器，結構簡單。
（2）螺旋彈簧：隻具備緩(huǎn)沖作用，多用于轎車獨立懸挂裝置。由于沒有減振和傳(chuán)力的功能，還必須設有專(zhuān)門的減振器和導向裝置。
（3）油氣彈簧：以氣體作為彈性介質，液體作為傳力介質，它不但具有良好的緩沖能力，還具有減振作用，同時還可調節車架的高度，适用于重型車輛和大客車(chē)使用。
（4）扭杆彈簧：将用彈簧杆做成的扭杆一(yī)端固定于(yú)車架，另一端通過擺臂與車輪相連，利用車輪跳動時扭杆的扭轉變形起到緩沖作用，适合于獨立懸挂使用。
彈簧控制了很(hěn)多有關操(cāo)控的因(yīn)素，彈簧(huáng)的改變會造成(chéng)很複雜的操(cāo)控特性改變(biàn)。以硬(yìng)度的(de)增加來說，可提高懸挂的滾動抑制能力(lì)，減少過彎(wān)時車身的滾動(dòng)。而車高(gāo)的降低則可同時降低車身(shēn)的重心，減少過彎時車身重量的轉移，提高穩定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。
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